Les ventes de voitures neuves en Europe ont plongé en mai, chutant de 57% à 623 812 unités, alors que l’Europe est au prise avec le même problème que les Etats-Unis depuis des semaines: une surabondance de stocks de véhicules, malgré la réouverture de certaines usines et le redémarrage de la production dans certaines régions.

Selon MarketWatch, les 27 états membres de l’Union européenne ont enregistré une baisse à deux chiffres des ventes de voitures neuves, sans oublier les ventes au Royaume-Uni qui ont chuté de 89%.

La production en provenance de l’UE se maintient à un niveau faible d’avant crise, mais le manque de demande continue de contribuer à un problème essentiel de stock qui ne cesse d’augmenter. Ainsi, cela a créé un ralentissement dans une industrie qui évoluait déjà à un rythme extrêmement lent. Les emplois et les bénéfices sont tous deux menacés par la surabondance des stocks, en plus de la menace monumentale de la crise sanitaire mondiale à laquelle ils doivent continuer à faire face.

Les voitures invendues sur les terrains des concessionnaires sont au moins 30% supérieurs à la normale selon les analystes du secteur, alors que les stocks invendus en Allemagne valaient à eux seuls environ 17 milliards de dollars.

Antje Woltermann, directeur général du groupe ZDK : « Les stocks invendus grimpent et d’autre part, les véhicules ne quittent pas les parkings ».

Alors que l’Europe est en grosse difficulté, beaucoup se tournent vers la Chine, où les ventes ont augmenté de 6% en mai, et sont considérées comme des signes d’optimisme. Par exemple, Stephan Wöllenstein, directeur général de Volkswagen Group China, a déclaré : « Le retour de ce type de chiffres est encourageant et nous donne un élan d’optimisme prudent et fragile pour l’avenir ».

Mais ces chiffres ne tiennent pas compte de la récente deuxième vague de fermetures, y compris à Pékin, à laquelle la Chine doit faire face.

Des pays comme la France et l’Allemagne continuent d’essayer de stimuler les ventes avec des incitations gouvernementales, mais l’Allemagne se concentre principalement sur les véhicules électriques alors que la surabondance se trouve dans les voitures ICE traditionnelles.

Pour rappel, en mai, nous étions en avance sur la courbe lorsque nous avons découvert que les immatriculations automobiles européennes avaient plongé de 76% en avril. Selon l’Association européenne des constructeurs automobiles, le nombre de voitures neuves vendues a chuté de 1 143 046 à seulement 270 682 en glissement annuel au cours de ce mois.

L’ACEA a déclaré à l’époque : « Le premier mois complet avec des restrictions Covid-19 mises en place, a entraîné la plus forte baisse mensuelle de la demande de voitures depuis le début des chiffres records. »

Il semble que cette tendance se soit poursuivie tout au long du mois de mai.

A l’instar des ventes de mai, les 27 marchés de l’UE ont enregistré des baisses à deux chiffres en avril, l’Italie et l’Espagne ayant été fortement impactés par crise sanitaire, affichant des pertes de 97,7% et 96,5% respectivement. Les ventes ont chuté de 61,1% en Allemagne et la France a dû faire face à une contraction de 88,8% en avril. Le Royaume-Uni a également enregistré une baisse de ses ventes de 97,3%.

Les chiffres d’avril étaient pires que ceux de mars, bien que les chiffres des immatriculations de mai semblent laisser entrevoir un très léger espoir d’amélioration.

Source: zerohedge

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